一、我国大件物流发展现状

大件物流在现代物流中占比越来越高，以石化、电力、机械设备等行业为代表，在国民经济发展中占有重要地位，因此通过物流系统将大件装备高效安全地运输到目的地，不仅反映了一个国家物流系统的发展水平，也体现了该国交通基础设施的完善程度。我国近年来基础设施不断完善，大件物流运营与组织效率不断提高，从目前来看，我国大件物流发展现状如下。

1.市场竞争激烈，企业整体水平不高。近年来，我国货运量持续增长，在带动地区经济发展、促进资源配置的同时，货运市场也面临着饱和的问题。具体到大件物流运输，由于利润高、市场开放性好，大多数物流企业开始投入大件运输市场中，以期获得更好的行业利润。由于大件市场规模较小，因此大多数企业在参与大件市场竞争中面临的竞争压力并不比普通货运市场小。由于多数物流企业发展时间较短，在资金、技术、人才储备上不足，在参与到大件物流竞争时普遍缺乏核心竞争力，只能选择技术含量低的大件货物运输，导致本就狭小的市场竞争更为激烈。对于大件运输中的高技术装备、高危险货物，受制于资质及设备等问题，中小物流企业很难有能力承揽，市场上具备大件物流高水平资质的企业数量整体偏低。2.基础设施水平存在区域不平衡问题。当前我国交通基础设施水平有了长足发展。公路里程与公路等级均能满足货运需求，铁路重型货运列车水平位居世界前列。在海运与内河航运方面，依托我国优越的地理条件及水文条件，港口货物吞吐量及内河货运量方面均为支持经济发展奠定了良好基础。在大件物流运营中，由于区域发展不平衡等问题，部分地区基础设施限制了大件物流的畅通。例如，我国中西部地区发展滞后，但是拥有丰富的自然资源，电力、石油等行业往往需要向这些地区运送大型工业设备，可是西部地区气候恶劣，基础设施建设水平滞后，大件运输往往存在运输困难的问题。此外，目前我国高等级公路及高速公路已经实现县域覆盖，但是一些大件需要运送到村镇等偏远地区，往往在“最后一公里”面临运输难题，反映了我国设施建设存在区域不平衡的问题。3.大件运营与组织人才匮乏。大件物流运营与组织人才匮乏是制约物流发展的重要因素。一方面，大件物流涉及的流程众多，不仅包括运输过程，还包括运输方式确定、运输大件的技术要求、装卸方式、沿途交通情况、应急预案处置、政府及相关单位的协调等，需要复合型人才；另一方面，大件物流自市场化改革到现在不过短短十多年，经过前期的粗放式发展后，行业进入了调整期，目前并没有形成一套专业的人才培养方案，相关培训与学习资料较少，更多从业人员只能依靠自己的经验不断总结学习，这不利于快速培养人才。随着新的运营理念出现，一批新设备投入使用，对原有的物流组织与运营产生冲击，要快速适应现代物流发展趋势，在注重安全性的同时，要提高运输效率，合理利用现有的大件物流运力，降低运输成本。

二、主要大件物流运输方式比较

由于大件货物一般都具有超长超高超宽超重的特点，所以大件货物的主要运输方式只有铁路运输、公路运输、水路运输和联合运输这四种。四种运输方式各有优缺点，需要从大件物流本身特点出发，选择最优的运输方式。1.铁路大件运输优缺点。铁路运输具有运量大、运费便宜、安全性高等优势。截至2022年，我国铁路总里程达15.5万公里，全国铁路货运总发送量完成49.84亿吨，全国铁路货运总周转量完成35945.69亿吨，铁路已经成为我国大件运输的重要力量。采用铁路进行大件物流运输，不仅安全性高，能够及时将所需的大件设备运送到目的地，还适合于大批量大件货物运输，适用范围广，但是一些大件物流需要向国家铁路总公司申请才能获得运输线路，在操作流程上较为繁琐。一些重要线路，如京广线、京九线等南北交通大动脉，大件物流往往很难获得运力，需要让位于客运。受到线路路基承载能力的限制，铁路部分线路无法满足超大、超重大件运输要求，因此需要采用其他运输方式。2.公路大件运输优缺点。公路大件运输具有灵活性好、通达性高、适应性强等优势，特别适合偏远地区大件运输。在四种大件运输方式中，公路可以实现送货上门，并且只要公路条件满足运输条件即可，必要时还可以临时修路，实现运输范围全覆盖。在运输时间上，公路运输灵活性高，可以根据距离及出发时间，灵活调整运输车辆的频次与到达时间，保证运输时间的准确性。公路运输同时也有不足的一面，公路运输的成本较高，不仅包括运输本身，还包括沿线运输环境的信息收集与工程改造。大件物流本身具有超高、超重等特点，在所经过的桥梁、隧道以及坡度陡峭路段需要根据道路情况进行路段加固与改造，会增加运输成本。此外，公路运输的危险性较高，在开放的运输环境中，车辆的安全性、操作人员的注意力、天气因素等都可能造成交通事故，影响大件物流的安全，有时一些特殊大件还需要当地交管部门协调。总体上看，大件物流采用公路运输工作量较大。3.水路大件运输优缺点。水路运输不需要投入基建成本，同时运力强大，无论大件装备的体积或重量如何都能满足运输要求，同时相比铁路运输与公路运输，水路运输的成本是最低的。不过，水路运输范围受限，需要运输目的地有航道，这就造成大多数地区水路运输无法到达。目前我国水路运输主要集中在长江沿线及南方地区，北方地区河流流量较低，无法满足水路运输要求。水路运输，受降水影响较大，特别是在枯水期，船只的运输能力会显著下降。在运输实效上，水路运输速度较慢，在大件物流时间要求紧的今天，水路运输容易延误交货时间，使整个运输周期拉长。4.联合运输大件优缺点。联合运输就是综合利用某一区间中各种不同的运输方式进行协作运输。这种方法避重就轻，可以很好地适应各种环境和各种运输速度，在不同的环境下可以选用最合适的方式，大大提高了效率。由于我国幅员辽阔，在运输方式上可以根据不同范围内的具体运输条件，选择最优的运输方式，通过排列组合，实现各种运输方式的最优集合。需要注意的是，联合运输中面临的问题就是中途转运与装卸，对于货物场地及装卸方式要求较高，需要运营与组织技术成熟、人员素质可靠、后勤保障完善。

三、大件物流运输运营系统

1.大件物流运营思路。大件物流运营应当根据货物的品类与规格，按照国家大件货运分类，采用合适的运输方式。具体运营思路为：首先，要对大件物流产品种类及尺寸进行核实，掌握详细的大件物流信息，确保大件货物信息与实际运输一致；其次，要对运输出发地点与到达地点的交通情况进行分析，结合大件货物采用合适的运输载具，对于联合运输方式，还要做好中途转运货物的装卸与仓储预案，确保转运过程安全；再次，要搭建大件物流信息系统，利用已有的物流管理体系对大件运输过程中的物流信息实时跟踪，建立现代化的物流监控，确保大件货物物流信息能够及时查询，满足现代物流信息化要求；最后，要制定安全应急预案，对于大件物流中可能出现的安全问题做好预案，当发生意外时，可以第一时间组织人员奔赴现场，提高对大件物流的管理能力。2.大件物流运输组织。在大件物流运输组织工作中，要将安全放在第一位，从货物信息收集、道路交通情况、运输方案、仓储、装卸等多个环节入手，将组织工作充分重视起来，从而实现大件物流安全送达。要明确大件货物详细信息，不仅包括尺寸、重量、技术参数，还包括承运人信息与合同签订，遵守国家法律规定，完成大件物流的运输协议，保障双方的合法权益。运输之前，要对沿线路况进行检验，必要时安排人员或者车辆提前探路，确保沿线路况安全。完成道路检验后，出具相应的报告，供运输方案执行环节参考，最大限度减少运输环节的不确定因素。在运输工具选择上，根据大件货物尺寸及具体要求，选择对应的载具型号，保留充分的技术冗余。要明确运输的起始点及到达时间，明确付款节点与金额，到达目的地经过验收无误后，双方完成大件货物的交割，完成整个物流工作。3.大件物流运输安全保障。大件物流的运输安全始终放在第一位。大件物流一旦出现运输事故，不仅会造成巨大财产损失，对人员健康与生命安全造成巨大影响。大件物流的安全保障主要从以下几方面着手：要注重安全意识培训，对于大件运输从业人员建立安全档案，严格按照运输流程操作，避免违章操作；要运用现代技术，增强安全保障水平，强化交通设备的智能化与信息化，及时将运输沿线的天气信息、路况信息反馈给运输人员；在大件物流组织与运营上，注重运输方式选择的科学性，对于一些重量过大、尺寸过高的货物，要尽量选择铁路、水路运输，保证大件运输安全。

总结：

随着我国产业结构转型升级，中部、西部地区开始推动工业化，大件物流运输有着更为广阔的市场空间。在大件物流组织与运营管理环节，我国积极参与到大件物流国际市场，取得了良好的市场口碑，未来我国大件物流组织与运营将迈上新的台阶。