“双碳”目标下电子商务物流发展研究

在电子商务物流领域，包装损耗、运输工具能耗高、能源来源非绿色等问题每年均会产生不必要的碳排放量。目前，学术界对绿色物流、电子商务物流的研究较多，而从绿色低碳角度研究电子商务物流的较少，本文研究“双碳”目标的下电子商务物流环节，分析电子商务物流行业践行“双碳”目标现状，总结电子商务物流行业在实现“双碳”目标中存在的问题，提出未来电子商务物流行业发展建议，补充了现有研究，有利于电子商务物流行业实现低碳目标，有助于未来电子商务物流行业实现绿色发展。

在2020年9月召开的第75届联合国大会上，为应对全球气候变暖、保护地球生态环境、促进可持续发展，中国主动担当大国责任，力图加大对世界环境的贡献力度，提出了中国的二氧化碳排放量力争在2030年之前达到峰值，2060年前实现碳中和的“双碳”目标。随后，国家出台了《工业领域碳达峰实施方案》《碳达峰碳中和标准体系建设指南》《国家碳达峰试点建设方案》等一系列政策，采取了开放全国碳排放权交易市场、建设碳达峰试点城市等一系列措施，用实际行动践行“双碳”承诺。

中国物流与采购联合会发布的《中国绿色物流发展报告(2023)》显示，中国物流业碳排放量约占全国碳排放总量的9%，电子商务物流是整个物流业的重要组成部分，在此背景之下，电子商务物流行业将面临新的要求与挑战。《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》指出：“要加快发展绿色物流，整合运输资源，提高利用效率。”《2030年前碳达峰行动方案的通知》提出：“加快城乡物流配送体系建设，创新绿色低碳、集约高效的配送模式。”未来，电子商务物流要做出更多努力与改变，在整个物流过程中减少碳排放量，加快电子商务物流低碳发展，助力“双碳”目标的实现。

电子商务物流是基于电子商务背景完成的物流活动，是物流的重要组成部分，涵盖了从订单产生到商品最终送达客户手中的整个流程，包括包装、仓储、运输、配送等环节，这些物流环节的碳排放量影响了整个电子商务物流的碳排放量。同时，电子商务物流中的各个环节并非独立存在，而是相互作用与影响的，因此各环节对碳排放量的影响不是单一的，而是相互作用后产生的综合结果。

在电子商务物流中，除了B2B电子商务活动会产生大宗商品外，流通的货物均较为零散，多数情况下货物体积不一、种类多样，物流包装也各不相同。包装环节中电子商务物流包裹的过度包装、非绿色包装，装卸过程中造成的包装损耗均会产生额外的碳排放量。

在仓储环节中，对碳排放量有较大影响的因素有以下两个：其一，仓库的选址与布局。仓储与运输配送环节密切相关，仓库的选址对运输路线和配送路线有较大影响，合理的选址可提高运输配送效率、减少碳排放量。其二，仓库中设备的使用。仓库中的叉车、自动化立体库、冷库制冷设备等都属于高能耗、高排放设备，合理的设备安排可降低碳排放量。

电子商务物流的运输环节会消耗大量能源，运输方式、运输路线和运输工具的选择均对碳排放量有较大影响。运输方式决定了运输工具，水运、铁路、公路运输等方式使用的运输工具各不相同，各种运输工具的供能方式和耗能程度也有差别，产生的碳排放量有较大差异。电子商务物流最常见的运输方式是公路运输，此种方式下运输路线的选择关系着车辆油耗与尾气排放量，从而影响碳排放量。

在电子商务物流中，配送环节分拣与装卸过程的暴力行为会造成物流包装的损耗，同时不合理的配载将增加配送环节运输工具的使用数量，未经优化的配送路线会增加配送环节运输工具的能源消耗，均会造成不必要的浪费，也将提高该环节的碳排放量。

电子商务与快递行业密不可分，国家邮政局历年数据显示，快递行业绝大部分业务来自电子商务，电子商务物流同样与快递业务有一定的重叠与相似性。因此，可以通过快递物流的碳排放情况侧面体现电子商务物流碳排放情况。2017—2022年，我国快递物流行业碳排放量如图1所示，碳排放量每年均有不同程度的增长，五年间增加约200%。2020年以来，快递物流行业碳排放量逐渐趋向峰值，加之各种政策举措出台带来的正向影响；2021—2022年碳排放量增长速度放缓，但行业碳排放量依旧位于高值。由此可见，电子商务物流碳排放量依然处于不断攀升状态，但上升速度逐渐放缓，未来“双碳”目标下电子商务物流的减碳任务依然形势严峻。

电子商务物流低碳发展离不开行业内企业的支持，“双碳”目标提出以来，电子商务物流相关企业均积极响应国家号召，采取了一系列措施，从自身出发，降低电子商务物流过程中的碳排放量，并在近阶段取得了一定成效。

阿里巴巴作为我国规模较大的电子商务企业，针对其物流业务采取了一系列措施践行“双碳”目标。在其旗下天猫超市等电商渠道，通过智能切箱、装箱算法等技术手段减少物流包装使用数量，利用大数据模型和算法选择最佳装箱方案，以减少包装材料的使用，目前已实现70%的包裹使用回收包装纸箱，节省了超过5.3亿个包裹。旗下电商物流企业菜鸟集团采取向用户提供碳排放量测算服务、利用菜鸟驿站铺设绿色回收箱、鼓励相关商户使用环保寄件包装材料等措施，助力“双碳”目标实现。同时，对于其旗下拥有的线下门店，通过灯光来源改造、智能空调改造等方式降低电能的使用量，提高电能使用效率，达到节能减排的目标。

电子商务领头企业之一的京东集团也采取了一系列行之有效的行动践行“双碳”目标。京东致力于碳中和物流园区的建设，采取了一系列措施实现物流园区的碳中和和低碳运行。其一，在京东物流园区内摸排汇总碳排放源，以便针对不同碳排放源，从不同角度实现节能减排；其二，通过培训、宣传等方式，提高园区内工作人员节能减排意识，同时引入节能监察环节用，以更好地督促减碳行为；其三，循环使用绿色包装和物流标准化器具，同时减少物流包装和器具的损耗，争取做到零废弃包装与器具；其四，对于在园区内高耗电量的机器，如AGV，使用电能的叉车、分拣机器等，优先使用绿色能源与清洁能源，京东的众多物流园区都安装了光伏发电系统。目前，京东物流园区内部的碳中和，已在西安等城市的物流园区率先成功。同时，京东着力打造绿色供应链体系，力求从供应链全环节实现低碳发展目标，目前已在供应链各环节得到推广，并与全社会共享。

当前，电子商务物流包装中，存在包装材料为非绿色材料和物流包装浪费的问题。电子商务物流包装中大多使用纸箱、胶带、塑料袋等作为包装材料。就纸箱而言，其原材料多为树木，生产1吨纸箱约消耗20棵树龄在20～40年的树木，而树木能够吸收二氧化碳并促进碳储存，是实现碳中和的重要资源。电子商务物流中，由于过度包装、运输配送过程中的包装损耗、包装循环利用率低等原因，大量纸箱被浪费。而电子商务物流包装使用的塑料袋和胶带以石油为原料，石油的开采和加工环节均会产生巨大的碳排放量，塑料袋和胶带的生产环节同样会带来环境污染和碳排放。同时，电子商务物流所使用的塑料制品大多为不可降解型，阻碍了电子商务物流减碳的进展。

在电子商务物流运输与配送中，碳排放量主要受运输配送工具使用和运输配送路线选择的影响。当前的电子商务物流运输与配送，运输配送工具多使用石油等化石燃料，而非绿色清洁能源，化石燃料具有碳排放量高及燃烧不完全等特点，现有运输配送工具还存在运输配送工具能耗高等问题。在运输配送路线选择方面，电子商务物流运输配送路线的规划仍有优化空间，通过提高路线选择与规划的合理性来进一步降低运输与配送成本，减少碳排放量。同时，在部分农村地区，电子商务物流运输和配送受到地理环境和人口因素的制约，难以做到物流到村，或存在物流到村成本较高、路线不合理等问题，导致商品的收寄路程远、运输配送的配载率低，从而增加了碳排放量，不利于电子商务物流的低碳发展。

电子商务中的逆向物流指销售方委托物流企业，将货物从消费方所在地运送至销售方的过程，常见的电子商务逆向物流多发生在商品退换货环节。在逆向物流过程中，通常涉及多个参与者，物流过程更加复杂，电子商务逆向物流还存在商品多次循环寄送的情况。同时，电子商务逆向物流相当于增加了额外的物流包装、运输与配送需求及装卸搬运活动，从而增加了能源消耗，提高了碳排放量，制约了电子商务物流的低碳发展。

未来，可通过建设电子商务物流绿色包装回收体系来促进电子商务物流低碳发展，建设电子商务物流包装回收体系需要多方共同努力。由政府和行业协会等部门牵头制定规范的电子商务物流包装标准，使电子商务物流包装在材质、型号、重量等方面趋于统一。各物流企业应在物流站点附近设立包装回收点，方便消费端的包装回收。同时，由包装生产企业联合专业包装回收企业，完成破损包装的回收再利用。

电子商务物流绿色包装回收体系简单流程如图2所示，绿色包装生产企业按统一的包装标准生产包装，物流包装伴随电子商务销售过程，通过物流企业流向消费者端，对于完好的物流包装，可通过各物流企业设置的包装回收点完成绿色包装的再利用，对于有破损的物流包装，可通过专业的绿色包装回收企业循环至绿色包装生产企业完成绿色包装的再生产。

电子商务物流绿色包装回收体系的建设将面临诸多困难和挑战，例如，如何保障消费者手中的物流包装流向回收点或回收企业，是否需通过支付一定的报酬激励物流包装的回收，在电子商务货品多样化的前提下如何制定统一的包装标准等，需要全行业甚至全社会共同努力解决。

根据中国物流与采购联合会发布的《中国绿色物流发展报告(2023)》，物流行业碳排放量主要来源于配送运输、仓储装卸搬运及辅助物流活动。其中，配送运输占整个物流活动碳排放量的比例约为85%，而配送运输活动中的主要碳排放量来自各种运输工具。电子商务物流配送运输应加快运输工具电动化、绿色化转型，提高运输配送领域新能源汽车比重，大力推动绿色运输工具在实际中的应用。要达成以上目标，就需要政府与行业多方面共同努力，政府方面可通过政策激励物流企业使用绿色运输工具，如提供绿色运输工具购置补贴、在一定程度上减免绿色运输工具税费等，同时应联合物流企业加快充电网络等基础设施建设，解决运输途中的供能问题。电子商务物流企业应结合绿色运输工具特点，对运输路线、配送路径等进行合理优化。

当前，我国部分农村地区，尤其是山区面临来自客货的两方面困境。在客运方面，由于城镇化带来的农村人口减少等原因，客运车辆载客量越来越少，车辆空驶状态时间长，造成了资源浪费；在电子商务物流方面，由于部分农村地区地处偏远、路况较差、电子商务货物数量较少，电子商务物流成本高，电商货物不能直接到村和出村，需到乡镇甚至县级物流网点收寄，十分不便且制约了农村电商和物流发展，阻碍了农民通过电商手段创收的途径。同时，以上两方面问题均造成了一定程度的能源浪费和碳排放量增加。农村地区可探索客货邮一体化的配送方式，通过客运、货运、邮政快递结合，集约整合资源。目前，部分地区已经开始尝试该方式，并取得了一定成效，未来应进一步探索客货邮一体化配送方式，减少资源浪费和碳排放量，助力电子商务物流低碳发展与“双碳”目标的实现。

电子商务物流中，运输、配送路线的选择规划和碳排放量息息相关，尤其是生鲜产品的运输配送，需要依靠高能耗实现，合理地优化电子商务物流运输配送路径能够避免不必要的行驶里程和拥堵情况，大大降低这一过程中的碳排放量。优化电子商务物流运输配送路径，可采取以下措施实现：其一，使用大数据、人工智能等技术手段，可分析电子商务物流中的交通情况、配送距离、车辆状况等相关信息，以便快速形成最绿色低碳的运输配送路线。其二，使用智能物流系统，可提高拣选、包装、装载等物流环节的效率。同时，结合GPS、GIS等技术，可实现根据实际情况实时智能调整配送路线，保证当前运输配送路线碳排放量相对最低。其三，可采用批量配送和区域集中配送的方式，提高运输工具的使用效率，并减少运输配送的次数，从而降低碳排放量。

综上所述，“双碳”目标的实现任重道远，需要全社会各行业共同努力，本文仅从电子商务物流角度研究其在“双碳”背景下的发展现状、存在问题和发展建议，发现在电子商务物流中存在非绿色包装与包装浪费、运输与配送环节碳排放量高、电商逆向物流制约其低碳发展等问题，并从物流包装、运输工具、配送方式等方面提出电子商务物流低碳发展建议。未来，可进一步优化并深入研究电子商务物流低碳发展方向，从可落实的角度出发，给出更详细可行的电子商务物流低碳发展解决方案。