一、多式联运的主要形式和特点

多式联运是指利用两种或多种不同的运输方式,将货物从起点运输到目的地的物流模式。多式联运能够根据货物特性、运输距离和时效需求,灵活选择合适的运输方式。同时,通过整合不同的运输方式,可以降低物流成本、提高资源利用率,并有效减少碳排放,符合当前环保趋势。其主要形式包括：铁路与公路联运、海运与铁路联运、航空与公路联运等。

铁路与公路联运是目前应用最广泛的多式联运形式之一。铁路运输适合大宗货物的长距离运输,具有成本低、能耗少的优点；公路运输则具有灵活性高、门到门服务的特点,能够快速将货物从铁路站点送达最终目的地。在实际应用中,铁路与公路联运常用于矿石、煤炭等大宗商品的运输,特别是在物流需求高峰期,能够有效缓解公路运输的压力。

海运与铁路联运则适合国际货物运输。海运具备运输能力大、成本低的优势,但相对较慢；铁路运输则可以在港口和内陆城市之间实现快速转运。通常,集装箱运输是这一联运方式的核心,使用标准化的集装箱可以在不同运输方式之间快速切换,大大提高了物流效率。在跨国贸易的货物运输场景中,这种联运方式尤为重要,能够有效降低物流成本并缩短运输周期。

航空与公路联运主要适用于对时效性要求极高的货物运输,如电子产品、生鲜食品及医药产品等。航空运输具有速度快的优势,但成本较高,通常用于长途运输；公路运输则在机场与最终客户之间提供快速配送服务,确保货物在短时间内到达。通过航空与公路联运,企业能够满足紧急订单的需求,提升客户满意度。

二、多式联运面临的挑战

1. 基础设施建设滞后

多式联运的发展在很大程度上依赖于现代化的基础设施,而当前许多地区的基础设施建设仍显滞后。特别是在一些偏远和农村地区,缺乏足够的交通节点和转运设施,导致物流网络的覆盖面不足[1]。如铁路货站和集装箱港口等许多重要的货运枢纽常常设施老化、技术水平低下,无法满足现代化运输的需求。即便在大城市,交通拥堵和基础设施不足的问题也普遍存在,导致货物在转运过程中遭遇长时间的延误。此外,不同运输方式之间缺乏有效的衔接,导致货物在中转环节的高等待时间,影响了整体运输效率。例如,铁路和公路之间的接驳不畅,常常需要重新安排运输路线,造成额外的时间和经济损失。这种情况尤其在高峰时期显得更为严重,货物的堆积和滞留使得物流系统面临更大的压力。

2. 信息化管理水平低

信息化管理在现代物流运输中至关重要,而许多企业在这一领域的投入明显不足。首先,传统的手工管理和纸质记录仍占据不少企业的物流运作流程,不仅效率低下,还容易导致信息的误差和遗漏。由于信息化水平低,企业在处理订单、调度运输和跟踪货物时,往往面临较大的困难。当货物在不同运输环节转移时,缺乏实时更新的信息平台,使得相关方无法及时获取货物的状态,导致运输过程中的决策失误。其次,物流行业内普遍存在信息孤岛现象。不同运输公司、承运商和物流服务提供商之间缺乏有效的合作和信息共享机制,使得在多式联运的过程中,数据流动受阻。对于一些需要快速反应的货物,如生鲜产品或高价值商品,信息滞后的问题尤为明显,可能导致损失和客户投诉。再者,物流企业中GPS、RFID等技术应用的普及率不高,很多小型物流企业仍未实施这些先进技术,导致运输过程中出现的延误等问题无法及时反馈,造成客户对物流服务的不满。

3. 各运输方式间协作不畅

多式联运的优势在于能够整合不同的运输方式,以实现更高的效率。然而,现实中各运输方式之间的协作往往不尽如人意,成为影响运输效率的重要因素。首先,不同运输方式之间的调度标准和管理机制各异,缺乏统一的协调平台,使得货物在转运时常常面临不必要的延误。其次,各运输方式之间的资源配置和安排也存在不合理现象。许多情况下,货物的流动并未经过科学合理的规划,导致某些环节的资源过剩,而另一些环节却面临资源短缺[2]。此外,各运输方式之间缺乏信息共享机制,导致调度安排混乱和效率低下。在多式联运中,协调不同运输方式之间的衔接,需要实时获取各方的信息与状态,而缺乏信息共享使得这一过程变得复杂而低效。

4. 日益提高的环保要求

随着全球环保意识的增强,物流行业的碳排放问题逐渐成为关注焦点。首先,传统物流运输方式,尤其是公路和海洋运输,往往以化石燃料为主要能源,导致高水平的温室气体排放。这一现象不仅违反了越来越严格的环保法规,也让物流企业面临巨大的社会压力和市场挑战。许多国家和地区开始对物流行业的碳排放设定上限,未达标的企业可能面临罚款或失去市场准入资格。其次,随着消费者对环保的重视,企业的品牌形象和市场竞争力也越来越依赖于其环保表现。那些未能采取有效措施降低碳足迹的企业,可能会失去客户的信任和市场份额。当前,许多传统物流模式的转型进程缓慢,依然依赖高排放的运输方式。

三、提高物流运输中多式联运效率的有效方案

1. 强化基础设施建设，完善枢纽与运输节点布局

为提高多式联运的效率,必须强化基础设施建设,加大对交通枢纽和运输节点的投资力度,确保其功能与规模能够适应现代物流的需求。首先,政府应制定长期发展规划,明确各类交通设施的建设标准和布局方案,合理规划铁路、港口和公路的联通,以减少运输环节中的中转时间与成本。例如,在关键城市和工业区周边建立综合交通枢纽,将不同运输方式如铁路、航空和公路有效衔接,可以实现货物的快速转运,提升整体效率[3]。其次,要注重基础设施的现代化改造。通过引入先进的物流技术,如自动化仓库、智能调度系统和货物追踪技术,不仅可以提升基础设施的使用效率,还可以降低人工成本和人为错误的风险。此外,推动智能化的交通管理系统,利用大数据和物联网技术对交通流量进行实时监控和管理,优化交通运行效率,减少拥堵现象。最后,强化基础设施建设还需考虑可持续性发展,鼓励建设绿色交通设施,如设置充电桩和雨水回收系统等,降低对环境的影响。

2. 推动物流信息升级，促进运输管理数智化转型

信息技术能够有效提高物流运输效率。物流企业首先要推动物流信息系统的全面升级,建立统一的数据标准和信息平台,使不同运输方式、承运商和客户能够在同一平台上共享信息。其次,企业应积极引入人工智能和大数据分析技术,提升运输管理的智能化水平。例如,运用预测分析技术对运输需求进行预测,从而合理安排运输资源,降低空载率和提高运载效率。此外,引入智能调度系统,根据实时交通状况、天气变化和订单需求进行动态调整,确保运输方案的最优选择。最后,企业应当建立健全的信息安全管理体系,保护物流数据的完整性和安全性,确保信息共享的顺畅进行。

3. 加强运输模式协作，优化资源配置与线路设计

为提升多式联运效率,物流企业应主动构建多式联运的协调机制,以促进各运输方式之间的高效协作。首先,企业应开发统一的信息管理平台,集中整合公路、铁路、航空和水运的运输数据,确保各环节实时共享信息,从而提高整体运作的透明度。其次,企业应与主要的运输供应商建立战略合作关系,签署长期协议,共享资源和设施。例如,联合使用集装箱和仓储空间,以降低空载率和提升运输效率[4]。同时,企业还需制定标准化的操作流程和接口规范,确保在货物转运时,各运输模式之间能够顺畅对接,减少因信息不对称带来的延误。同时,企业应利用数据分析技术实时监控运输过程中的变化,及时调整运输方案,以适应市场需求的波动。此外,物流企业可以参与行业内的协作项目,如共同开发多式联运网络,推动公共设施的建设,以实现资源的最优配置。

4. 采用绿色物流技术，减少碳足迹

首先,物流企业应当推动低碳运输工具的使用。采用电动货车和混合动力车辆在短途运输中降低碳排放；使用液化天然气（LNG）或氢燃料的运输车辆替代传统柴油运输车辆。其次,优化运输路线和集约化运输方式有助于进一步减少碳排放。物流企业应使用先进的物流管理系统,实时监控运输路径,识别最优路线,减少不必要的绕行和空驶。例如,结合地理信息系统（GIS）和大数据分析,可以动态调整运输方案,以确保在不同的交通和天气条件下选择最低碳排放的路径[5]。此外,在物流中心和运输节点配备太阳能发电系统,利用自然资源减少对传统能源的依赖,进而降低整体碳排放。

四、结语

综上所述,通过采取强化基础设施、推动信息化转型、优化协作模式和推广绿色物流技术等措施,能够有效提升多式联运的效率与可持续性。展望未来,随着技术的进步和政策的持续推动,多式联运将在全球物流体系中发挥更加重要的作用,助力物流运输向智能化、绿色化、高效化的方向发展,进一步推动全球贸易和经济增长。